隨著新能源汽車在家（jiā）庭用車、公務用車和公交客車、出租車（chē）、物流用車等範疇（chóu）的大量（liàng）提高，據資料顯示，2020年國內新能源汽車的年銷量，將達到汽車市場需求總量的5%以上，將初步（bù）形成以市場為（wéi）導向、企業為主體、產學研用嚴密分離的新能源汽車產（chǎn）業體係。

鋁（lǚ）在新能源汽車零部件的應用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板（bǎn）、動力電池和座椅等。依照加工方式分類（lèi），汽車用鋁主要（yào）分為壓鑄、擠壓和壓延三種形態，其中（zhōng）壓鑄件用量占比80%左右，擠壓件和壓延件各占10%左右。壓鑄件主要用（yòng）於發動機、車（chē）輪等部位，擠壓件主要用於座架、行李架、門梁等（děng），而壓延件主要是消費車身用鋁板等。

在過（guò）去的2019年裏，美國用了9個月（yuè）的時間銷售了（le）將近180000輛電動汽車。這其中約80%是快速銷售的Model 3，這裏讓国产偷抇久久精品水蜜桃感到（dào）驚訝（yà）的是除了特斯拉以外還有十幾家新能源汽車在銷售。這裏（lǐ）以雪佛蘭（lán），然後是日產，奧迪，大眾，寶馬，捷豹等多款新能源汽（qì）車。

另（lìng）外，国产偷抇久久精品水蜜桃預計在今年末，將（jiāng）會出現皮卡的購買熱潮，現以特斯拉采用福（fú）特的電池技術F-150，屆時將會生產出有通用汽車電池供電的皮卡車型。

鋁擠（jǐ）壓對新能源汽車的作用隻要體現在電池係（xì）統的重量上，和容納空間以及電池冷卻係統上，一輛新能源的汽車自重會直接影響其行駛裏程，使用鋁殼的電（diàn）池會大大的降低車輛自重，這樣車輛的續航（háng）裏程將有質的提升。並且鋁型材的扇熱效果遠遠好與其他材料，完美的規避了車輛自燃的風險。

盡管（guǎn）在歐（ōu）美市場新能源汽車發展還存在很多不（bú）確定，但是以通用為主的（de）公司對新能源技術的肯（kěn）定表明機遇是確實存在的（de）。在沒有找到更適合的（de）材料之前，鋁型材（cái）無疑是目前適合支撐（chēng）這個市場的原材料。並且使用量也會（huì）隨著新能源汽車的崛起而變得更加龐大。

新能源汽車（chē）用鋁量要多（duō）於普通汽車（chē），國內新能源汽車的高速發展，必將促進鋁（lǚ）材在新能源汽車這一細分市場的發（fā）展（zhǎn）潛力，而鋁（lǚ）型材加工企業抓住這一發展良機（jī），研發出高性能、適用（yòng）性強的鋁材或深（shēn）加工鋁部件，無疑又給企業在新（xīn）能源（yuán）汽車多樣化的應用（yòng）需求上（shàng）開辟了新的銷售渠道。