鋁型材在航空行業的運用擁有較長的曆史（shǐ）時間，這是由於鋁合金曆經熱處（chù）理工藝能夠（gòu） 做（zuò）到非常高的抗壓強度，但淨重卻變輕；它非（fēi）常容易彎折和機械（xiè）加工製造，並且成本費便宜。更是因（yīn）為這種，它已變成當代航空行業中（zhōng）常見的原材料，普遍用以生產製造當代商（shāng）業四軸（zhóu）飛行器和（hé）軍工用四軸飛行器。

近（jìn）期，大家大（dà）量地關心怎樣根據熱處理工藝使7075和7040鋁合金（jīn）板才鑄鋼件的成本費少。飛機框架的生（shēng）產商已在（zài）這類鋁合金板的生產製造中（軋鋁的另外開（kāi）展熱處理工藝）開展（zhǎn）了試著，鋁合金板經（jīng）超重型機械加工後裝配成大中型的翼肋和艙壁。這（zhè）類加工工藝的優勢取決於防止了（le）先開展小零件的熱處理工藝及其更強的形變及內應力的操縱，但缺陷是存有性能會順著鋁（lǚ）板厚度產（chǎn）生變化。

因為機器設備工（gōng）作能力的緣故有（yǒu）時候也（yě）會采用鑄造件（jiàn），但其運用比較（jiào）有限，緣故就取決於（yú）設計方案（àn）和鑄造件的延展性比較有限。飛（fēi）機（jī）設計方案時挑選構造原材料（liào）應具備高的強度和比彎曲（qǔ）剛度，以緩解飛機（jī）的構造（zào）淨重，改（gǎi）進航行性能或提升（shēng）經濟收益，還應具備優（yōu）良（liáng）的可工藝性（xìng）能（néng），有利於做成（chéng）所必須的零件。簡易的（de）說，由於鋁合金品質輕，抗壓強度高，生（shēng）產加工便捷，價錢相對性劃算，因此 各種（zhǒng）各樣飛機都以鋁合金做為關鍵（jiàn）構造原材料。

用以航空行（háng）業的鋁（lǚ）合金大（dà）家一（yī）般稱為航空鋁（lǚ）合（hé）金，其具備強度高、生產加工和成型性好、低成本及其可維修性好等一係列優勢，被廣泛（fàn）運（yùn）用於飛機主體工程原材料。將來新一代飛機在飛出（chū）速度、構造減脂（zhī）及其隱藏等設計方案規定的提升，對航空鋁（lǚ）合金的強度、比彎曲剛（gāng）度、損害（hài）容限性能、製造成本（běn）及其（qí）構造一體化等規定大（dà）大的提（tí）升。